汽车不同于消费级产品,会运行在户外、高温、高寒、潮湿等苛刻的环境,其设计寿命一般为15年或20万公里,迭代周期远高于消费电子的2-3年,对环境、振动、冲击、可靠性和一致性要求非常高。车企通常会要求供应商使用车规级元器件,以保证车载ECU产品的质量和可靠性。作为汽车芯片进入车企供应链的“敲门砖”之一,AEC-Q100是由美国汽车电子委员会(AEC)开发的质量标准,旨在保证汽车电子零件的可靠性和安全性,能够确保芯片能够承受汽车应用环境的极端温度、湿度、振动和老化测试,主要用于防止产品可能出现各种情况或潜在故障状态,引导零部件供应商在开发过程中使用符合规范的芯片。

 

为协助整车企业和零部件厂商快速掌握国内车规级芯片产品信息AEC-Q100通过情况、推动汽车电子产业配套体系和生态链建设,中国集成电路设计创新联盟、中国电子技术标准化研究院、上海市汽车工程学会、中国汽车工程学会现代化管理分会、《中国集成电路》杂志社联合推出《国产车规芯片可靠性分级目录(2023)》(以下简称“目录”),将在7月13-14日在无锡举办的第十届汽车电子创新大会(AEIF 2023)”上重磅发布。

 

《国产车规芯片可靠性分级目录(2023)》目前已有77家汽车芯片企业的228个产品入编,其中62家企业已提交158AEC-Q测试报告。此外正在进行AEC-Q测试认证,以及有AEC-Q测试计划的企业也已提供相应的测试计划表等证明材料。入选汽车芯片企业将受邀参与“汽车半导体产业供需对接会”,和国内部分车企、零部件、Tier1厂商参与对接。

 

《目录》产品关键信息包含芯片最大功耗内含NVM容量封装信息功能与应用领域主要技术指标对标产品型号应用情况(在多少款车型中已前装/后装,上车总量有多少颗)、AEC-Q已通过的测试项目等,涵盖了电源管理芯片、处理器/MCU、存储器、信息安全芯片、网络互联芯片、音视频芯片、信息娱乐芯片、功率器件、MEMS传感器件(运动/温度/压力)、图像传感器、ETC芯片、NFC芯片、接口芯片、LED驱动芯片、IGBT、FPGA、轮速/速度/位置传感器、模数转换器(ADC)、信号链/运算放大器、栅极驱动芯片等20多个门类的汽车电子芯片产品。

 

作为第十届汽车电子创新大会(AEIF 2023)”的重要亮点之一,《目录》编委成员之一、中国电子技术标准化研究院副总工程师陈大为将在会上对《国产车规芯片可靠性分级目录(2023)》作发布解读,届时与会嘉宾将通过了解入选《目录》的国产车规级产品的信息及应用状况、AEC-Q可靠性测试项目的完成情况,一窥国内汽车芯片企业的车规级可靠性认证现状。

 

 

扫码查看AEIF 2023完整议程↑

 

AEIF 2023以“融合创新,重构汽车电子产业链”为主题,目前完整议程已正式发布,来自国家新能源汽车技术创新中心、联合汽车电子有限公司、中国电子技术标准化研究院、上海汽车芯片工程中心、同济大学等科研院所,以及博世、吉利、上海汇众汽车、黑芝麻、上海海思、瑞萨电子、华大半导体、琪埔维、ADI、芯驰、是德科技、豪威集团、杰发科技、芯旺微、慷智集成电路、芯力特、复旦微、中兴微、苏州国芯科技、瓴芯、思瑞浦、芯擎科技、飞仙智能、英博超算、小华半导体、和舰、锐成芯微、円星科技、中科赛飞、proteanTecs、Cadence、和舰、西门子EDA、芯原股份、安靠科技等IC上下游产业链企业、零部件及整车厂商的技术专家将齐聚AEIF 2023,对汽车电子相关前沿技术和趋势进行探讨。

 

AEIF自2013年创办以来,已成功举办过九届,现已成为汽车电子行业规模最大、影响最广的行业盛会之一。会议依托中国汽车工程学会汽车现代化管理分会、中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟、上海市汽车工程学会的资源整合优势,特邀请整车及Tier 1、汽车电子芯片企业共同展示未来发展与产品布局,打造从芯片、模块、零部件、互联网、软件、系统集成、到整车应用的汽车与ICT技术深度融合平台,听众覆盖整车、零部件、半导体、芯片、传感器、毫米波雷达、测试测量、系统软件、车载终端、互联网、信息安全、人工智能、研究院所、投资机构等众多领域,累积专业观众超过6000人。

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