11月27日消息，华为和中国四大汽车集团之一的长安汽车官宣将成立新的合资公司。双方表示，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，要实现我国汽车产业崛起的梦想，并推动中国汽车品牌迈向世界一流。 昨天，双方在深圳龙岗签署了《投资合作备忘录》，协商华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。 然后，长安汽车将投资该公司并开展战略合作，双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。 备忘录的内容显示，华为（甲方）需要为新公司注入业务相关的技术、资产以及人员。 新公司的具体业务范围涵盖智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 以及智能车灯等，具体范围及装载方案将在在最终交易文件中确定。 长安汽车（乙方）及其关联方拟出资获取该公司股权，比例不超过 40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。 双方承诺与新公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由新公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与新公司战略协同。 值得一提的是，该公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。 据悉，双方的高层均参与了本次合作签约，包括华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东以及长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊等人，由此可见双方对该战略的重视。 “华为坚持不造车，而是发挥自身 ICT 技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。” 徐直军表示：“我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。” 朱华荣认为，长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。 “我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。” 余承东称：“我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。” 之前，网传智能汽车解决方案 BU 将从华为体系剥离并整体打包出售，估值约为 2500 亿，第一大股东为重庆市国资委。 其中，长安汽车是唯一参与收购的汽车公司，作价 375 亿元获得华为车 BU 约 15% 的股权，长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约 5%。 也有有消息称长安汽车以 3000 亿获得 30% 的股份，使长安汽车 A 股直接涨停...尽管当时双方均没有明确回应传闻，但是这次双方成立合资公司也算回答了问题。 其实，从今年三季度开始，就有不少消息称华为有意推动智能汽车解决方案 BU 独立，无论是独立也好，成立合资公司也罢，新的公司就意味着解除了部分进出口管制措施的限制，特别是在供应链方面。 写在最后 2019 年华为就和长安汽车成立了联合创新中心，之后双方还联手华与宁德时代打造了阿维塔科技，今年双方又签署合作框架协议，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。 长安汽车和一汽、东风、上汽并列中国四大汽车集团，是隶属于中国兵器装备集团有限公司的特大型汽车企业，在全球拥有 9 个制造基地和 27 个工厂，是中国汽车品牌的典型代表之一。 从公告信息和双方签署的备忘录来看，华为这家新成立的公司本质上是打造一个针对汽车的电动化智能化开放平台，长安汽车作为 “老相识” 先进来合作入股，但未来还是要面向整个国内汽车行业更多的车企，开放股权就是要拉进来更多的自主品牌整车主机厂，最终实现 “不卖车”，但 “帮车企造好车、卖好车” 的目的。
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