汽车总能激发想象力，将前沿技术与精密工程相结合，始终领先于消费者的需求。益普索 (Ipsos) 最近的一项调查发现，34 个国家/地区超过三分之二 (68%) 的公民支持政府支出补贴，以降低电动汽车 (EV) 等技术的成本。埃森哲对购车者和司机进行的一项全球调查发现，“可持续性不再是次要问题”，七个国家的大多数受访者 (64%) 将自己评为“具有可持续发展意识的司机”，最希望他们的下一辆车在“新能源”来源，例如电池、天然气、燃料电池或混合动力解决方案。
许多人现在预计量子计算机将在几年内开始超越经典计算机
汽车公司目前正在探索量子计算作为帮助他们加速新能源技术进步的一种潜在途径。人们已经在探索量子计算机以应对多项挑战，包括模拟复杂的分子和材料系统以生产下一代电池或氢燃料电池技术、提高构建材料的寿命（例如通过提高其耐腐蚀性）以及开发新的方法来优化制造流程和车辆路线。
多家公司公开了他们在量子计算方面的探索性工作，包括丰田、大众、宝马、戴姆勒、现代和福特，这些公司正在研究最先进的量子硬件和软件系统以及所需的错误缓解方法。在当今的量子计算机上运行算法。人们普遍认识到，随着政府和所有主要行业现在对量子计算进行大量投资，现在正是展望量子计算机可能比传统计算机获得优势的正确时机，并有能力解决某些当今难以解决的问题，例如模拟复杂的分子和材料系统。
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揭示量子计算机如何提供进步的一个例子是催化剂设计。催化剂是氢燃料电池的重要组成部分，因为它们可以加速氧气和氢气之间缓慢的反应。不幸的是，今天的催化剂依赖于铂金，使得使用该技术的车辆非常昂贵。因此，更好地了解这一过程将加速开发使用较少贵金属或依赖其他地球上丰富的廉价材料的催化剂。这说起来容易做起来难，因为当前对此类反应进行计算建模的方法会以牺牲准确性为代价进行许多近似。而由于相关的计算成本，更准确的方法仅适用于最小的问题。
今天的量子计算机还不够大或不够稳定，无法解决这些问题，因此它们还没有提供优于经典系统的优势，但那个时间越来越近了。许多汽车公司现在投资量子计算的原因是，许多人现在预计量子计算机将在几年内开始超越经典计算机，现在是发展内部量子计算专业知识、确定合适的用例和与不断发展的量子软件和硬件一起设计解决方案。
量子计算的采用尚处于早期阶段，但对于着眼于未来创新的汽车公司而言，现在是开始建立必要基础的时候了。
