今年汽车芯片缺口仍在，中国芯片厂商能否抓住机遇？
当前，在自动驾驶芯片关键技术领域，我国车载芯片仍然依赖英伟达等外资品牌，但国内芯片企业也在近年来不断涌现。在芯片短缺的大背景下，车企开始重新思考供应链模式，这给国产芯片企业创造了机会。
芯片企业加速“上车”，竞速400万亿新能源车市场
预计到2030年，全球新能源汽车市场累计规模将达9万亿美元（约合人民币64.36万亿元），2050年全球市场规模将达56.7万亿美元（约合405.31万亿元）——这几乎是美国2021年GDP（国内生产总值）的2.5倍，也是当下中国数字经济产业规模（50万亿）的8倍以上。
DJI大疆：从未设计和制造过面向军事目的产品和设备
据DJI大疆官网，深圳市大疆创新科技有限公司发布关于无人机出口管制合规的声明：大疆作为全球民用无人机领域的科技公司，始终致力于设计、开发、制造民用无人机产品以让世界更美好。自成立之初，我们一直坚决反对将我司产品和技术用于任何军事或战争用途。
人工智能在智能办公管理中如何发挥作用
智能办公解决方案通过人工智能集成得到增强，从而进一步释放员工时间，并确保将宝贵的注意力集中在提高生产效率的活动上。
AI芯片上半年风云：云端巨头交锋
近段时间，英伟达、英特尔、AMD、寒武纪、全志科技、瑞芯微等国内外芯片企业陆续发布第二财季报告，其也透露出无论是云端，还是终端，AI芯片市场需求仍然强劲，应用场景丰富。
利安德巴赛尔将在CHINAPLAS 2023国际橡塑展上呈现可持续的生活日常
中国对利安德巴赛尔高新材料业务部（APS）极为关键，其大力发展循环经济和双碳的举措为我们在电动车、低能耗建筑、绿色包装等多个细分领域加速带来机会，
通用汽车旗下Cruise将自主研发自动驾驶芯片
据市场消息，通用汽车(GM.US)旗下的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于2025年开始部署。当地时间周二，该公司的高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片，为其车辆提供动力。
芯片从短缺到供过于求，消费电子产品需求何时回升
NAND闪存和DRAM内存这两种存储芯片供应过剩。它们主要用于笔记本电脑和数据中心服务器等设备。供应过剩是由于此前有公司囤积芯片来应对短缺。但随后经济放缓。加之智能手机和笔记本电脑等产品需求大幅下降，尤其是因为许多人在疫情期间购买了这些产品。
